Tlp SekarangWA Sekarang

klep motor via tangomotor.com

Klep atau dalam bahasa inggrisnya bernama Valve biasa di sebut juga katup berfungsi mengatur masuknya gas baru dan keluarnya gas buang sisa pembakaran pada mesin motor. Tugas dari klep sendiri sangat berat dan vital, karena apabila ada kebocoran/ganguan sedikit saja pada klep akan mengakibatkan tenaga mesin menjadi menurun atau istilah kerennya performa mesin ngedrop. Maka dari itu kenali klep atau katup dan kelengkapannya.

  1. Klep (Valve)

Ukuran payung Klep isap dibuat lebih lebar dari klep buang dengan tujuan agar pengisian gas baru lebih optimal. Klep isap biasanya terbuat dari campuran baja chrom dan silikon dan pada bagian dudukan dan ujung batang klep diperkeras agar klep lebih awet.

Untuk klep buang terbuat dari dua logam baja yang berbeda, untuk batang klep dari baja yang mempunyai sifat luncur yang baik dan untuk payung klep dari baja tahan panas karena temperatur pada klep buang dapat mencapai 800 derajat celcius.

  1. Per Klep (Spring Valve)

Per klep atau pegas klep berfungsi untuk menutup (mengembalikan klep ke posisi semula) dan menahan klep pada saat posisi membuka.

Sebisa mungkin kekerasan pegas klep sesuai anjuran pabrik, karena apabila pegas klep terlalu lemah akan mengakibatkan klep bergetar dan pada saat putaran tinggi klep tidak akan menutup sempurna sehingga terjadi kebocoran gas yang akan mengakibatkan tenaga motor menjadi loyo.

Begitu juga sebaliknya apabila pegas klep terlalu kuat akan mengakibatkan keausan pada penggerak klep seperti noken-as dan tuas klep. Dan apabila dibiarkan terus menerus tuas klep (rocker arm) bisa patah.

  1. Sil klep (seal valve)

Sil klep berfungsi untuk mencegah pelumas (oli) mengalir ke saluran masuk atau buang ruang bakar. Apabila sil klep rusak atau robek dapat mengakibatkan knalpot menjadi ngebul atau berasap, karena pelumas ikut terbakar di ruang bakar atau jika sil klep buang yang robek pelumas akan terbakar karena panas di knalpot.

  1. Pengantar/pemegang klep (Split Valve Guide)

Penghantar klep berfungsi sebagai selongsong atau memegang klep agar posisinya tidak goyang dan mentranfer panas pada klep ke kepala silinder. Bahannya terbuat dari besi tuang khusus dan di campur dengan tembaga. Keausan selonsong klep dapat menyebabkan posisi daun klep tidak rapat dan pemakaian oli menjadi boros karena menyelinap lewat selonsong klep.

  1. Dudukan klep

Macam dari dudukan klep ada dua macam, yaitu

  1. Langsung dibentuk pada kepala silinder, dan hanya mungkin digunakan pada kepala silinder berbahan besi tuang.
  2. Dudukan klep berbentuk ring yang dipres pada kepala silinder,keuntungannya apabila ring aus dapat diganti dan lebih awet karena terbuat dari bahan yang keras.

Selain itu juga ada Beberapa kerusakan yang sering terjadi pada katup atau klep selama pemakaian mesin motor antara lain adalah:

  1.  Seting / kedudukan daun katup aus / pecah,
  2.  Batang katup-nya aus atau mengecil,
  3.  Batang katup-nya bengkok.

Penyebab terjadinya kebocoran yaitu karena kerak kotoran yang sudah menumpuk di manifold lubang IN akibat saringan udara yang tidak pernah di rawat atau di bersihkan.

Ciri-ciri Gejala Klep Rusak Bocor Bengkok Pada Motor :

  1. Kompresi motor bocor
  2. Motor susah dihidupkan
  3. Hidupnya motor tidak normal
  4. Bahan bakar menjadi boros
  5. Motor tidak bisa langsam / stasioner

Akibat Klep Rusak Bocor Bengkok Pada Motor :

  1. Batang klep menjadi kocak / longgar didalam bos-nya
  2. Bergeraknya katup tidak stabil / goyang
  3. Oli di kepala silinder merembes masuk ke dalam ruang bakar
  4. Oli mesin cepat habis atau berkurang
  5. Motor berasap tebal atau ngebul hitam
  6. Busi cepat kotor / hitam / basah dan cepat lemah dan mati
  7. Ruang bakar cepat kotor oleh arang atau karbon
  8. Permukaan kepala piston cepat kotor

Teknik Memperbaiki Klep Rusak Bocor Bengkok Pada Motor :
Untuk Teknik pertama yaitu :

  1. hidupkan terlebih dahulu motor dengan menggunakan kick starter dan pada posisi grip gas di putar penuh
  2. Selah berulang – ulang dengan penuh tenaga supaya putaran yang di hasilkan cukup kencang. Pada saat terdengar mesin akan hidup namun berat, maka anda jangan melepas grip gas, tahan dulu sehingga mesin meraung
  3. Baru anda lepas dan di biarkan untuk langsam.

Untuk Teknik yang ke dua yaitu :

  1. Pertama anda harus membuka karburator
  2. Selanjutya anda buka manifold IN
  3. Maka akan terlihat posisi buka tutup katup. Aturlah posisi katup pada posisi menutup.
  4. Setelah itu masukanlah sedikit oli mesin ke lubang saluran klep atau anda bisa juga menyemprotkan carburetor cleaner,
  5. Selanjutnya coba selah mesin, semprot atau berikan oli mesin lagi secukupnya ( jangan banyak – banyak ) hingga kompresi balik
  6. Jika di rasa sudah ada sedikit tekanan kompresi , pasang kembali manifold dan karburator.
  7. Setelah itu buka dan bersihkanlah busi, setelah bersih pasang kembali
  8. Dan coba anda selah kembali dengan grip gas di putar sedikit penuh
  9. Apabila mesin hidup dan mengeluarkan asap putih dari knalpot, itu tidak akan lama, nanti juga akan hilang sendiri asap warna putihnya.